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OTTO Motors 的 Matt Rendall 讨论 AMR 和仿真
2022年02月23日    阅读量:18725    新闻来源:熊猫信息网  |  投稿

OTTO Motors是位于安大略省基奇纳的Clearpath Robotics的衍生公司。Clearpath 是一家用于研发目的的自主移动机器人 (AMR) 开发商,成立于 2008 年。


2013 年左右,Clearpath 注意到研发开始在材料处理方面出现模式中国机械网okmao.com。这种模式在 2014 年左右变得难以忽视,当时它开始为 OTTO Motors 制定第一个商业计划。


快进到今天,OTTO Motors 是一家领先的自动材料处理公司,服务于主要集中在汽车、食品和饮料、消费品和其他重工业应用的全球市场。


OTTO Motors 的 Matt Rendall 讨论 AMR 和仿真 熊猫信息网


我们最近与 OTTO Motors 联合创始人兼首席执行官 Matt Rendall 坐下来讨论了自主移动机器人市场的现状以及模拟在帮助客户部署 AMR 中的重要性。


OTTO Motors是位于安大略省基奇纳的Clearpath Robotics的衍生公司。Clearpath 是一家用于研发目的的自主移动机器人 (AMR) 开发商,成立于 2008 年。


马特·伦道尔的头像

奥托汽车公司首席执行官兼联合创始人马特·伦德尔


2013 年左右,Clearpath 注意到研发开始在材料处理方面出现模式。这种模式在 2014 年左右变得难以忽视,当时它开始为 OTTO Motors 制定第一个商业计划。


快进到今天,OTTO Motors 是一家领先的自动材料处理公司,服务于主要集中在汽车、食品和饮料、消费品和其他重工业应用的全球市场。


我们最近与 OTTO Motors 联合创始人兼首席执行官 Matt Rendall 坐下来讨论了自主移动机器人市场的现状以及模拟在帮助客户部署 AMR 中的重要性。


从那里开始,最接近物质运输的通用标准实际上是人类的动力。关于一个人在敲出之前可以推多少重量,只有非常实用的上限。OTTO 100 往往非常适合人类规模的有效载荷运输。


然后你会遇到 Goldilocks 问题,即 OTTO 100 对于某些任务来说有点太小,而 OTTO 1500 对于某些任务来说有点太大。所以 OTTO 750 正好在中间。 


我们有可以移动人体秤负载的 OTTO 100、可以移动泵车秤负载的 OTTO 750 和可以移动叉车秤负载的 OTTO 1500。这些确实是用于运输材料的材料处理中最常用的三种技术。这就是投资组合的方式。


对于工业机器人,整合渠道非常强大,但我看到这些公司中很少有公司投资销售移动机器人。您对使用集成商帮助销售和安装 AMR 解决方案有何看法?


Rendall:对我们来说,这也是整个行业的学习过程。一般来说,系统集成商总是在寻找差异化和竞争优势。因此,能够提供一种并非所有同行都提供的新形式的自动化通常会让我们(与新合作伙伴)进行第一次对话。 


大多数系统集成商都从事生产离散过程自动化的业务。在过去的 40 年里,制造业一直在投资、安装、优化和完善能够快速完成一件事或两三件事的机器。 


将自动化孤岛与自主材料处理连接起来的能力为您提供了更精简和自动化的流程,以及更完全自动化的价值链。 


物料搬运是高度自动化企业中自动化程度最低的事情之一。这是我们在过去三四年中一直在投资的一部分,以确保我们为我们的认证合作伙伴提供成功竞争和赢得连接这些自动化孤岛的项目所需的工具和人员。


我们(在机器人报告中)很高兴您能在即将于 2022 年 5 月在波士顿举行的机器人峰会上担任主题演讲者。你正忙着谈论模拟。您能否向我们介绍一下您今天是如何在业务中使用模拟的?


Rendall:仿真不仅是设计自主物料搬运系统的规划过程的重要组成部分,也是其持续运行的重要组成部分。


这不是我们在开发 OTTO 1500 时一开始就打算做的事情。模拟是由于我们在 2015-2016 年的第一次部署中遇到的颠簸和瘀伤而出现的。 


一半的问题是在问自己,如果车辆的移动速度比我们预期的快一点或慢一点会发生什么?这对我们的舰队数量有什么影响?这对生产力有何影响? 


我们在 2015-2016 年期间经历了一些项目,客户将与我们一起开发业务案例,我们将安装 AMR 车队,只是在上游稍微暴露了流程瓶颈。而且,如果您在上游遇到流程瓶颈,无论您安装的 ROI 案例有多好,您都不会意识到这一点。




我们必须解决更多的整体流程设计,以确保上游和下游的瓶颈,无论是饥饿还是商品积累,都不会阻碍 AMR 计划的成功。 


客户会问:“哦,如果我对我的 AMR 车队做这个或那个怎么办?”


因此,自 2016 年左右以来,我们一直在投资构建我们的模拟能力,作为我们业务的战略差异化因素。我们拥有行业标准、离散事件、过程模拟工具的组合。工业工程师和工艺工程师依赖于一对夫妇,我们已经建立了大约 6 到 7 年的 AMR 工艺库,所以我们有一个非常复杂的产品组合,我们可以从中提取。 


总会有你没有预料到的事情。因此,能够对模拟进行模糊测试,以了解您的解决方案对引入的任何混乱源的弹性。您知道“测量两次,减少一次”或“一盎司的预防胜于一磅的治疗”的心态是为什么今天我们所做的大部分工作都是 24 小时 7 小时关键业务运营的部分原因交付链中的秒数很重要。 


默认情况下,一个好的手动流程并不适合一个好的自动化流程。因此,我们确实尝试缩小并确定最佳流程。通过尝试确定最佳流程,我们可以帮助我们的客户确定理想状态或理想解决方案。


所以我想我听到你为我们描述的是模拟的三大用例桶:首先,销售和应用工程师在销售过程中使用的用例。其次,您的工程团队的用例,实际运行有关产品更改的模拟,以了解这将如何影响机器人的整体性能特征。第三,车队管理用例,在生产过程中进行调整并在将参数更改推送到车队之前验证实际性能?


Rendall:对于销售、转售或事物的概念开发方面,我会为第一个桶提供一个修饰符:有棕地项目,也有绿地项目。 


绝大多数项目都是棕地。您的设施已上线 40 或 50 年。作为持续改进计划的一部分,有一项自动化任务是通过材料处理来做新的事情。所以手头的任务是:“我们如何委托 AMR 车队解决配送路线 A、B、C、D?”


然后在等式的另一边,你有新的机会。一个新的机会是一个空白页。当您遇到新的领域时,您将有这个绝佳的机会来重写制造手册或重写仓储手册。


这就是未来概念橡胶的工厂或配送中心上路的地方。当你在模拟和流程设计方面拥有非常非常强大的能力时,实际上,我会说流程设计,首先是模拟,以验证你正在考虑的流程。您可以在制造运营的蓝图级别进行合作。 


我们与客户合作,重新定义了植物的布局方式、过道的大小、交通干道的外观,并且通过重新思考植物在主要区域的布局方式,我们能够提高每平方英尺的生产力运输方式是物料搬运。 


所以这是一个与棕地非常非常不同的问题,并且远远超出了您对棕地程序应用工程的典型定义。但是,当您确实处理这些项目时,您作为 AMR 提供商可以产生的影响,以及我们在我们参与的一些早期绿色领域中所验证的,是您可以实现棕地无法实现的生产力提升. 


这是深刻的,这一切都是通过模拟实现的。


在我让你走之前,我想了解一下你对过去一年中各种 AMR 收购的看法?


Rendall:我非常支持正在发生的交易。这只是一个巨大的验证者,我们在 2015 年开始关注的市场趋势正在成为主流自动化品牌投入大量资金以获得战略能力的地步。 


我认为这只会加速市场。在过去的五年里,我仍然会说我们处于早期采用者阶段。自动化的风险很高。因此,对失败的容忍度很低,这导致了行业的风险规避心态。


因此,如果 ABB 提供 AMR 功能,它将吸引更多规避风险的买家。这对行业来说是件好事。


我仍然会说我们还处于早期阶段。我认为从市场整合的角度来看,将会有更多的收购出现。我只是对开始展现的模式感到非常兴奋。


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